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该权威人士同时补充说，虽然飞行系统在狮航空难后饱受诟病，但是与埃航空难原因是否有关，仍需等待最后调查结果。年迈的737系列虽然相较于之前的系列，737MAX在系统上有了很多提升，但似乎还不够。Aermetric是一家航空航天预测维护的公司，空难发生后，该公司已有两位员工被请去参加事故调查，其创始人兼首席执行官Derek Waterman对《财经》记者直言，波音737MAX核心设计还是保持了1960年的水平。与其说波音737MAX有缺陷，不如说是设计过时。如果狮航空难和埃航空难有内在关联，则可能表明1960年的波音737设计已达到它的发展极限。

今年以来，股市全面上涨。据媒体公开报道，部分主流保险机构不仅旗帜鲜明地看多A股，更是明显从前期的试探性买入转变为战略性加仓，但其加仓幅度则与市场变化密切相关，其并不希望指数拉升太快，而是希望稳步小涨。不过，从目前情况来看，A股各大指数正处于短期急速拉升的状态。

波音公司一步步埋下的小隐患，或为2018年10月末的印尼狮航空难埋下了伏笔。当然，狮航空难最终究竟是谁的责任，仍需等待最后的调查报告。为了解决MCAS系统存在的缺陷，波音公司声明称，在4月底前完成MCAS软件系统的升级。中国民航权威技术人士告诉《财经》记者，737MAX系统设计更改了许多，但外形仍是老样子。再先进的系统也有漏洞，在频繁的运行情况下，问题迟早会暴露。

责任编辑：蒋晓桐近日，有重庆银行业人士向澎湃新闻记者透露，重庆市银行业针对力帆成立了债委会，此次债委会的成立由重庆银行牵头，多家银行参与，估计去年就已成立。力帆实业（集团）股份有限公司（力帆股份，601777）相关负责人回应澎湃新闻称，力帆成立债委会是属实的。债委会机制对转型升级中的企业来讲，是有积极作用的，也是政府对实体经济支持的体现。

关于马云自己未来的发展，他说，“我还有很多美好的梦想。大家知道我是闲不住的人，除了继续担任阿里巴巴合伙人和为合伙人组织机制做努力和贡献外，我想回归教育，做我热爱的事情会让我无比兴奋和幸福”。1999年9月10日，马云联合“十八罗汉”创立了阿里巴巴，作为阿里巴巴创始人，5年前卸任阿里巴巴CEO一职，2019年将卸任董事局主席，他逐步退休的底气何来？

可能的双重索赔这个现金奶牛+明星机型也正在为波音的业绩带来压力。狮航空难、埃航空难以及全球停飞令下达后，波音公司不得不面对可能的“双重索赔”：遇难者家属索赔以及航空公司停飞损失索赔。鉴于波音公司在埃航空难中引发的巨大争议，北京大学国际法学院副院长满运龙表示，对于遇难者家属来说，波音公司显然是可能使家属群体获得更多赔偿的潜在被告。