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即便如此，波音787仍然接收到了大把的订单。停飞、赔偿、修缮787的2013年，波音营收和利润还是同比双双上涨。悲观的观点则指出，六年前波音只有50架在运行。现在有350架正在运行，是那时的7倍。据华尔街公司Melius Research以及Jefferies的估算，禁飞带给波音的成本可能在10亿美元到50亿美元之间。

波音737定位是一款短程客机，使用范围以中小机场为主，尤其是在当时简陋的跑道起飞、着落。因此，波音737的起落架设计得较短，以满足条件较差的机场可以用简易伸缩梯完成上下客。斯坦纳在波音737项目上遇到了一点麻烦。按照原计划，波音737首款产品是65座-80座的小容量短途客机，但作为启动客户，汉莎航空坚持提高载客量至100座级。

衰退与萧条的两大区别究竟为何衰退会演变成萧条呢？Smith表示，首先需要理解衰退与萧条的两大区别。1． 时间长度不同Smith表示，经济衰退通常会持续6至18个月；而经济萧条通常延伸数年甚至几十年，其表现形式为经济增长降速或者滞胀（停滞性通货膨胀）。

“另一方面，如果它能阻止衰退并带来经济增长，那么这将给银行带来巨大好处。央行必须在这两者之间保持良好的平衡。”斯特利补充说，各大银行必须尽其所能向企业提供信贷，以帮助促进中央银行寻求的增长。不过，他警告称，如果政府利率实际上为零，这可能会在其他资产的估值中产生泡沫，如果利率再次开始回升，这些资产可能会面临风险。

无疑，“一带一路”倡议已经成为中欧关系的热词之一，该倡议的主要目标就是将活跃的东亚经济圈与发达的欧洲经济圈更加紧密地联系起来，欧洲在“一带一路”合作格局中占据着特殊重要地位。与此同时，欧洲是美国的传统盟友，美欧“跨大西洋关系”更是西方主导的国际秩序的基石。

目前日本通胀水平仅有1%，因此我们还将继续在当前利率水平进行收益率曲线的控制（YCC）。”记者问及这是否意味着调整利率会是日本央行退出宽松政策的信号时，黑田东彦回答说，“没错（That’s right）” 对此他还表示，债券购买并非政策目标。对于日本通胀达到2%而言，薪资持续增长具有至关重要的意义。 对于美联储持续的加息动作和未来的加息预期，黑田东彦称，美联储稳步加息对全球经济“基本上是一件好事”，因为这反映出美国经济增长强劲，有助于刺激全球需求。